Stage catamaran habitable ou de croisière à Arcachon, module mécanique entretien courant

Complément stage catamaran habitable ou de croisière à Arcachon.

Comme enseigné tout au long du stage, il est important sur nos catamarans habitables d'être autonome notamment en ce qui concerne la mécanique.
Nous allons donc nous intéresser dans cet article au moteur volvo et plus particulièrement au volvo D1 30CV.
Nous reverrons tout d'abord l'entretien courant.

Stage catamaran habitable ou de croisière à Arcachon,  la vidange et les contrôles à effectuer.

La vidange doit être faite toutes les 200h ou une fois par an.

Contrairement aux moteurs de voiture la vidange sur nos catamarans ne peut pas s'effectuer par gravité.
Nous allons donc, après avoir fait tourner le moteur une dizaine de minutes pour rendre l'huile plus fluide, procéder par aspiration.
Pour ce faire on va introduire par le conduit de la jauge à huile le tuyau souple d'une pompe manuelle à dépression ou d'une pompe électrique. 
Attention de bien introduire le tuyau au fond du moteur mais pas trop non plus car il a tendance ensuite à remonter.
Bien vérifier la quantité d'huile aspirée par rapport à la capacité de votre moteur, pour un D1 30CV c'est 3 litres.
Une fois l'huile prélevée on va changer le filtre à huile en utilisant une clé à griffes (plus facile compte tenu de son emplacement).
On changera également le filtre à gasoil avec une clé à sangle métallique et la cartouche du pré filtre également.
Pensez à bien fermer la vanne gasoil avant l'opération.
Après avoir changé filtre et pré filtre on ouvrira la vanne gasoil et on purgera le circuit gasoil.
Pour ce faire actionner la pompe manuelle située au dessus du filtre et desserrer si besoin la vis de purge située à coté de la pompe manuelle.
Ensuite, on ouvrira le couvercle de la pompe à eau pour changer la turbine en caoutchouc.
Après avoir dévisser les 6 vis du couvercle on peut utiliser 2 tournevis pour faire levier et extraire la turbine facilement.
Mais attention à ne pas endommager le corps de pompe.
On changera également le joint papier, fourni avec la nouvelle turbine, qui assure l'étanchéité de la pompe après avoir bien nettoyé les surfaces sur lesquelles il repose (couvercle et corps de pompe).
la nouvelle turbine sera graissée avant sa mise en place avec le produit fourni avec la nouvelle turbine.
On en profitera également pour contrôler le filtre à air que l'on remplacera uniquement si  l'intérieur est gris foncé (neuf c'est blanc).
On contrôlera également le bon serrage des silentblocs (tendance à se desserrer avec les vibrations)
Enfin, on vérifiera également la tension de la courroie de l'alternateur (1cm de débattement max au milieu).
Tout cela effectué il ne vous reste plus qu'à remettre de l'huile et à vérifier que vous n'avez pas de fuite.

Stage catamaran habitable ou de croisière à Arcachon, le sail drive.

Lui aussi doit être vidangé une fois par an ou toutes les 200h.
Le sail peut se vidanger par aspiration ou par gravité car vous avez une vis de vidange sous le sail drive.
C'est pourquoi il est conseillé de faire cette opération pendant le carénage quand le catamaran est hors de l'eau.
Une fois la vidange effectuée, après avoir ouvert le bouchon de remplissage pour faciliter l'écoulement de l'huile, remettre en place la vis de vidange en ayant pris soin de changer le joint de cette vis.
Refaire le plein d'huile, Volvo préconise maintenant pour le sail drive de l'huile 15/40 comme pour les moteurs.
Votre huile du sail drive récupérée dans un bac doit être claire et ne pas avoir l'apparence de "mayonnaise".
Si c'est le cas , mauvaise nouvelle, vous allez devoir démonter l'avant du sail derrière l'hélice et changer les joints spi car il y a de l'eau de mer qui rentre en contact avec l'huile.
Contactez un professionnel, si besoin, pour effectuer cette opération.

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